当然，在豪华体验上，Rohens(劳恩斯)和同级别豪华车也有过之而无不及。Rohens(劳恩斯)在解决N.V.H时采用了诸多其他豪华车所未能采用的方式，将车辆的噪音降至极低的水平，将平顺性和平稳性提升到其他车辆所不能达到的高度。粘接型车身，在保证驾驶舱安全性的同时显著提高N.V.H性能。驾驶舱关键部位的隔音、吸音材料和隔音玻璃的广泛应用，将噪声水平降至更低。吸振式的转向、传动机构和排气系统，为保证纯净的驾驶感受打下良好的基础。底盘密封，从车头底部到燃料箱下部，整个区域内采用密封结构，以减少风阻系数，改善燃料效率、提高耐腐蚀性。同时降低了高速运行中的噪音。

    在一些零部件上，Rohens(劳恩斯)也超过了宝马和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的制造商戴姆勒公司(Daimler AG)等厂商要求的规格。特别是音响播放方面，Rohens(劳恩斯)采用了汽车音响供应商Harman/Becker专门设计的Lexicon®环绕立体声高级音响系统，该系统带17个音箱和融合LOGIC 7®技术的12声道528W功放，能给驾乘人员提供高档音乐享受。据悉，目前只有劳斯莱斯Phantom和Rohens(劳恩斯)安装了Lexicon®音响系统。

 呼之欲出，Genesis Coupe概念车中国首发

    如果Rohens(劳恩斯)作为旗舰车型在豪华中彰显了运动，那么Genesis Coupe作为轿跑车型，以更强烈的运动气息，表现了动感中的豪华与时尚，将现代汽车的豪华理念，予以了更为突出的表达。作为概念车发布的Genesis Coupe正式量产车型将于2009年春天发布。

    作为现代汽车的第二款后轮驱动高性能车型，也是现代汽车向豪华车进军的又一重型武器，Genesis Coupe运用了2.0L直四涡轮增压引擎和3.8L V6自然吸气引擎，前者最大马力212bhp，极速220km/h；后者最大马力306bhp（6,000rpm），最大扭力356Nm（4,700rpm），极速可达240km/h。0～100km/h加速仅需6.5秒，性能在同级车型中名列前茅。此外，现代汽车还采用了保时捷、奔驰等公司使用的意大利BREMBO高性能刹车系统，保障最佳刹车的同时，更体现了Genesis Coupe高性能车型的形象。这款全新后轮驱动2+2运动型跑车，标志着现代汽车在提高车辆操控性和运动性研发方面取得了显著的成绩。

 步入新境界，现代汽车豪华之旅起航

    进入豪华车市场对现代汽车而言，无疑是一大挑战。然而，已经积累和沉淀40年的现代汽车显然准备好了。一方面，在全球中级车市场确立了高质量地位之后，进入豪华车也是必然趋势；另一方面，现代汽车的研发能力、技术水平已今非昔比，已经足够打造当今主流的豪华车型。当然，作为全球第六大汽车制造商，现代急需为自己的车型阵容增添更多的豪华车型，以带动公司整体利润攀升，同时有助于提升公司的品牌形象。

    现代汽车的豪华之旅已经启航。Rohens（劳恩斯）上市在即；而Genesis Coupe也很快紧随其后。其动作无论对于豪华车市场还是消费者，都将值得关注。而把中国作为一线战场，也意味深长。更为重要的是，这两款豪华车的成功推出，标志着现代汽车已经具备了打造豪华车的能力。可以预料，其豪华车攻略将步步提速。 据悉，现代汽车一些新的高端车型也将陆续推出，其投资持续加大。看来，现代汽车已经把进军豪华车市场，作为其实现品牌提升和全球目标实现的一个重要途径。
产品、技术和设计的日臻完善，令现代汽车