Rohens(劳恩斯) 采用后轮驱动方式，彰显豪华和运动特性，即便与奔驰E系、BMW5系和Lexus GS等豪华车相比也丝毫不显逊色，车身钢板的抗扭刚性甚至比宝马5系和奔驰E级还高12％-14％；而搭载3.8L Lamda发动机的Genesis Coupe，6.5秒便可从0km/h加速到100km/h，加之极具“杀伤力”的刚猛曲线、流线型风格和“Z”字型的整体外观，使现代汽车轻松跻身豪华阵容。

    Rohens(劳恩斯) 与 Genesis Coupe的参展，是现代豪华车在中国市场首次的集中亮相，背后意义意味深长。据悉，中国将作为Rohens(劳恩斯)海外市场的首发率先上市；而Genesis Coupe也预计在2009年在全球上市。种种迹象显示，现代汽车正全面挺进豪华车市场，并把中国作为其战略前沿。 

    世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大潜在市场，中国市场对于各大汽车巨头的战略意义无可替代。作为全球第六大生产商，现代汽车自不会忽视中国市场，先后与中国国内两大汽车集团的合资，令现代汽车在中高级、中级家轿、紧凑型、SUV等市场的车型产品，得到了国内消费者的广泛认同。

    为了进入并抢占中国豪华车型市场，现代汽车于去年广州车展首次亮相了Rohens(劳恩斯)的概念车并吸引了众多媒体与豪华消费者的关注。不得不承认，Rohens(劳恩斯)拥有的技术实力象征着现代汽车崭新的境界。与各大A级车展的展示之初，Rohens(劳恩斯)被定义为现代汽车的概念车型，作为现代首款后轮驱动豪华运动轿车，Rohens(劳恩斯)从设计开始，便建立在以奔驰E系、BMW5系和Lexus GS等坐标体系上，让其能“站在巨人肩膀”上，后发优势淋漓彰显。借助Rohens(劳恩斯)，现代汽车开启了后轮驱动的新纪元，正式进入长期由欧洲车型把持的高端豪华轿车市场，并以一系列的领先技术和创新设计，赢得了一席之地，掀开了现代汽车一个崭新的时代。

    Rohens(劳恩斯)具有动感的外观，最大限度地降低车顶高度，后备箱的线条向上扬起，使空气动力性能达到最佳效果 。在整个车体上采用包覆式设计，以达到顶级的风阻系数， 其风阻系数仅为0.27。

    Rohens(劳恩斯)在悬挂、安全配置和舒适配置等方面，也达到了新高度。Rohens（劳恩斯）的高性能悬挂系统，前后均采用五连杆悬架，运行过程中提供超强的稳定感，将振动降到最低。值得一提的是，Rohens(劳恩斯)还采用了高度可变的自适应性空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车轴的传感器与车身的加速度传感器采集数据，由自适应性空气悬架的中控单元进行计算分析，然后，电脑根据已识别的车速状况，以毫秒为单位对每个减振器都进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式，空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳，车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架，在高速行驶或在险峻的路上行驶时，自动或手动完成操作，或提高或下降车辆的离地间隙，保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中，也能根据车辆的载重情况自动调整，达到最佳的驾乘感。

    Rohens（劳恩斯）所应用的高科技装备也表明了现代的研