在北京新国展Ｅ１展馆的东北侧，北汽展示了出自北京汽车研究总院的“北京800”、“北京700”、“北京700R”三款中高级概念车，同时发布的还有“北京牌”车标，其整体造型为汉字“北”的演绎，而北京牌的产品方向已确定为中高级轿车、中高端SUV和越野车。

　　舍弃了具有最大市场空间的经济型轿车，徐和谊自有道理———“我们完全没有考虑走中端以下的道路，因为北京汽车不仅代表着北京汽车工业的最高水平，也是展示中国汽车工业的窗口。”事实上，“北京”牌的后续产品将是国宾级的轿车。

　　刚刚完成股改、经过全新整合的北汽有限，正在扩建成为北汽控股的自主品牌生产基地，初期规划产能１０万辆，并预留了充分的产能扩大空间。无疑，在北京车展过后，“北京”牌轿车将迅速转入后期制造。在徐和谊的时间表上，首款自主品牌的轿车将于２０１０年内投产，同一年，他还有让北汽实现２００万辆产能、１８０万辆产销规模的“野心”，与目前的水平相比，这将是翻倍的增长。“不仅要进入中国汽车集团的第一阵营，而且要成为世界500强，走好自我发展的道路才是企业生存发展的根本”，徐和谊说。

　　“‘北京牌’亮相无疑是本届车展上最大的亮点之一。”昨天，代表北京汽车制造业的北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称北汽控股）在北京车展上一口气推出了六款“北京牌”自主品牌车型，让沉睡了近30年的“北京牌”焕发出了新的活力。在车展E1展馆，北汽控股携旗下的北京奔驰、北京现代、北汽福田和北京汽车实力汽车企业，占据了重要的位置，展示了北京汽车制造业的总体实力。

　　■自主品牌车型定位中高档车

　　这次车展上，北汽控股自主品牌车型发布了六款“北京牌”车，其中有3款是轿车概念车、2款新型SUV（二代军车民用版）、1款混合动力汽车。概念车“北京800”、“北京700”、“北京700R”均是北汽控股以自主研发为主、同时整合国际资源开发的新产品。此次展出的混合动力汽车搭载具有原始创新和完全自主知识产权的双转子电机核心技术，该系统主要集成了电控汽油机、双转子电机、电磁离合器、高功率锂离子动力蓄电池，应用于基于CAN总线的车载网络技术。

　　北汽控股董事长徐和谊表示，“北京牌”是中国汽车工业发展较早的自主品牌之一，与一汽集团的“红旗”、上汽集团的“上海牌”一样，均是中国汽车业掀起合资浪潮前的知名自主轿车品牌。如今，在一汽集团重拾红旗品牌、上汽集团也开始在新能源车上恢复“上海牌”后，“北京牌”的复出表明北京汽车整体自主创新的提速。

　　按照北汽控股的规划，北京牌乘用车的产品方向确定为中高级轿车、中高端SUV和越野车产品。

　　■北京汽车2010年产销130万辆

　　“北京牌”的亮相是北京汽车自主研发的阶段性成果。2007年，北汽控股公司正式提出了走集团化道路，实现北京汽车工业跨越式发展的战略，并把致力于打造自主研发平台作为集团化战略的重要内容和实现可持续发展的重点工作，成立了北京汽车研究总院，开始了“北京牌”的自主研发工作。 （信晓霁 何登峰）

　　据了解，在自主品牌研发上，北汽控股将采取超常规的方式，通过加大研发投入和人才引进，建立较为完整的自主研发体系，同时以北京汽车